Ha a munkaállvány motorja normális, akkor az önindító vagy az akkumulátor meghibásodása megnehezíti a motor beindítását, vagy akár lehetetlenné teszi a motor beindítását. Ebben az esetben mindenekelőtt meg kell érteni a munkaállvány indítószerkezetének és akkumulátorának használatát, hogy nagyjából meg lehessen határozni a hiba helyét.
Ha az akkumulátort több mint egy éve használták, akkor érdemes az akkumulátor ellenőrzésére összpontosítani, mert nagyon valószínű, hogy az akkumulátor sérült és nem használható; ha az akkumulátort rövid ideig használtuk, és az önindítót hosszabb ideig nem javították át, akkor az ellenőrzést az önindítóról kell kezdeni. Ezután elemezze és kezelje a hibajelenséget indításkor, a részletes elemzés a következő:
1. Indításkor csak az indító elektromágneses kapcsolójának "kattanó" hangját hallja, vagy amikor az önindító hajtani kezdi a főtengelyt, hogy néhányszor lassan forogjon, majd az indító elektromágneses kapcsolója "kattog", de a főtengely igen nem forog. Ez a jelenség általában az akkumulátor "off grid" hibájához tartozik.
2. A munkaállvány minden alkalommal elindítható, amikor ideiglenesen leáll, de a főtengely csak egyszer forgatható el, ha hosszú a parkolási idő, vagy amikor másnap indítják. Ez a jelenség az akkumulátor súlyos önkisüléséhez tartozik, póluslemezei és leválasztói pedig komolyan elöregedtek, ami azt jelzi, hogy az akkumulátor selejtezéshez közel áll, és az akkumulátort ekkor kell cserélni.
3. Amikor a munkaállvány elindul, az önindító hirtelen gyengén forog, amit égő gumiszag vagy az akkumulátorból kiáramló füst kísér. Ez a helyzet leginkább az oszlopcölöp és az oszlopcölöp csíptetőjének rossz érintkezésének, valamint a hőnek és az égésnek köszönhető.
4. Ha az önindító hajtóműve és a motor lendkerék fogaskereke alapjárati hangot ad ki a munkaállvány beindulásakor, ennek oka a következő kettő lehet: az egyik a lendkerék gyűrűs fogaskereke hálófelületének deformációja; a másik az önindító hajtóműve és a lendkerék. A gyűrűs fogaskerék hézaga túl nagy. A kettő nem kapcsolható össze, és a motor nem indítható.
5. Amint a főkapcsolót bekapcsolják, az önindító hajtóműve a lendkerék gyűrűs fogaskerekébe illeszkedik, és elfordul. Ha ilyen jellegű hiba lép fel, az egyik az, hogy az indító elektromágneses kapcsoló tartótekercse rosszul van csatlakoztatva a tápcsatlakozóhoz; a másik, hogy a kulcsos kapcsoló három vezetéke rosszul van bekötve. A döntési módszer a következő: amikor a kulcs "0" állásban van, az indító hajt A fogaskerék nem forog, és "2" állásban a motor elindul, hogy a fogaskereket együtt forogjon. lendkerék gyűrű fogaskerék.
6. Ha az indító kapcsolót indítási helyzetbe forgatjuk, a motor nem indítható, és nincs más jelenség. Ilyen meghibásodás esetén az egyik az, hogy a kulcs és a kapcsoló kopás miatt nem csatlakozik az indítóáramkörhöz; a másik, hogy az indítórelé nincs csatlakoztatva az indító elektromágneses kapcsoló áramköréhez; a harmadik, hogy a főkapcsoló nincs a főáramkörre csatlakoztatva.
